しばらくレガシィネタが続きそうな予感w
EJ20のターボ車の定番チューンをしてみました。
画像がないけど、
インタークーラーとインマニをつないでる太く短いゴムホース。
（エンジンルームど真ん中にあるだろ）
両端は金属バンドで留められてるんだけど、
その間。ちょうどバンド1本分くらいの幅です。
そこにバンドを追加してやるわけです。
ブーストかかったときに純正のゴムホースが膨張して圧力損失する。
そこをがっちり抑えてやるわけですな。
レスポンス良くなるらしい。みんな体感できるらしい。
確かにホース見ると膨張グセがついてる感じはする。
俺は納車2日目なので素の状態も良く分かってないのでほとんどわからんw
絶対良くなってるんだろうけどね。
ここのホースをシリコンだとかアルミだとかにしてる人以外はぜひやるべきw
JURANの70-90φのホースバンド462円のみでした！(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
あと、足回りまじまじと見てて判明したこと。
サス変えてありますね。
赤いバネ入ってました。確かにちょっと落ちてるもんな。
tanabeとかかな。赤いバネって。
乗り心地悪くないし変な突き上げもないし(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
これまたノーマル知らないからアレだけど、走りも良くなってるんだろうw
それから、ショートストロークシフト入ってるっぽい。
なんかシフトストロークがインプSTI（GDB-E）と変わらん。
レガシィってもっとロングストロークな気がする。
ブッシュもしっかりしててカチッと入っていい感じです。
いろいろやってありますねぇ。
手を入れたいところはほぼ入ってるw (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
かといって荒く使った形跡はないし、ボディもしっかりしてるし、
通勤快速仕様みたいな感じだったんかな。きっと。
レブリミットは7800にあがってるようです（ノーマル7500）。
レブリミッター当てたらRSMで7826と出ました。
ノーマルメーターが8000までなのでギリギリです！
まぁRSMでキッチリ読み取れるので問題なし。
近いうちにレゾネーター切ったりしよっと！
